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ZOOM

La Brasca : un parking de dissuasion et une liaison express

en projet

par Milena Radoman
Rien n’est encore acté. Mais un jour, il sera peut-être possible de poser son véhicule au parking
de La Brasca, à la sortie de l’A500 et de prendre un transport collectif jusqu’à Fontvieille…

L’hypothèse d’une liaison La Brasca-Monaco fait partie des projets disponible. Nous pouvons résorber ce point-là avec un parking et
dont on parle depuis des années… Avant même qu’en 2017, Monaco une liaison souterraine pour rejoindre la Principauté », dépeint Céline
acquière les 20 hectares de ce terrain, site logistique stratégique pour Caron-Dagioni.
de nombreuses manifestations, telles que le Grand Prix et le Yacht Dans l’hypothèse où le projet se concrétise, une solution de
Show. Coût de l’opération : 20 millions d’euros permettant d’acquérir remplacement devra être trouvée pour l’Automobile Club de Monaco
la surface et le tréfonds de ce terrain. (ACM) qui stocke à La Brasca les installations du Grand-Prix et du
rallye de Monte-Carlo : « Nous avons l’habitude de faire entrer des
2 400 passagers/heure et 2 ou 3 minutes de trajet… ronds dans des carrés. Il n’est pas question que l’ACM ne puisse pas
Situé sur la commune d’Eze, à la sortie du tunnel A500 en direction avoir ses besoins pour le Grand Prix », a indiqué Céline Caron-Dagioni,
de Monaco, ce terrain pourrait abriter un jour un parking relais et une qui a rencontré à ce sujet le Président de l’ACM Michel Boeri.
liaison expresse vers la Principauté. A quelle échéance ? « Ce sont
des objectifs prioritaires pour la Principauté. Naturellement pour les
atteindre, cela nécessite des accords avec la France puisque ces La liaison La Brasca-Monaco en chiffres
équipements se situent, quasi-intégralement, dans ce pays », indique • Longueur de la liaison : 2 kilomètres environ
le Gouvernement monégasque dans son plan Mobilité. « L’accès à la • Dénivelé : 200 mètres
• Pente < 15% avec variation de pente
zone s’effectuerait par un carrefour à créer sur la moyenne corniche. • Durée du trajet : entre 3 et 4 minutes
Le programme de l’opération intègrerait, outre 3 000 places de • Type de matériel : non défini à ce stade
stationnement VL au minimum, des espaces dédiés au remisage • Capacité objectif : 2 400 passagers / heure
des Poids Lourds, des Autocars de tourisme ainsi que des volumes
réservés à la logistique évènementielle. Enfin, le dernier niveau
accueillerait la gare d’une liaison expresse vers la Principauté, dont « Une cathédrale de béton »
l’arrivée s’effectuerait à Fontvieille », précise-t-il, sans dévoiler le mode Si le projet de parking relais et de liaison expresse est soutenu par une
de transport qui pourrait être choisi, funiculaire souterrain, métro ou majorité d’élus du Conseil National, le projet suscite néanmoins de
autre. On connait juste ses caractéristiques : pouvoir transporter de nombreuses interrogations. « Je suis mal à l’aise avec l’idée de faire
La Brasca à Fontvieille 2 400 passagers/heure en 2 ou 3 minutes… une cathédrale de béton pour stocker des voitures qui feront 90 % du
chemin jusqu’à Monaco en polluant, et qui viendront s’y garer avec un
En attente d’un feu vert de la France impact carbone qui ne sera pas, je pense, très favorable. Alors qu’il
La France aurait « montré son intérêt » pour l’ouvrage, sans donner existe déjà une infrastructure, le train. Cette structure existe, elle est
pour autant encore son feu vert aux autorités monégasques. A terme, écologiquement responsable, et elle est déjà privilégiée par beaucoup
cette gare de la Brasca pourrait même être reliée à Nice, par le biais de travailleurs », a ainsi exprimé le Conseiller National Roland Mouflard
d’un tunnel souterrain... « Certains élus des Alpes-Maritimes appellent lors de l’examen du budget primitif 2024.
de leurs vœux cette opération. D’autres n’ont pas tout à fait la même
position. Pourquoi pas, mais c’est dans un avenir à plus long terme », * Des études environnementales « quatre saisons » ont débuté en septembre 2023,
n’a pas exclu le Ministre d’État, devant les élus du Conseil National. et elles nécessiteront 13 mois de travail.
« Nous sommes précautionneux et ambitieux. Depuis l’an dernier, nous
avons lancé une étude quatre saisons , préalable indispensable pour
*
toute procédure en la matière, et il est possible que nous envisagions
assez rapidement certaines études de faisabilité », a annoncé le
Ministre d’État Pierre Dartout, qui devrait rencontrer prochainement
le nouveau Ministre français délégué transports, Patrice Vergriete,
en remplacement de Clément Beaune.

Une solution de remplacement pour le Grand Prix
L’objectif de ce projet est de fluidifier avant tout l’accès par l’Ouest
de la Principauté. Près de 15 000 véhicules transitent chaque jour à
travers cette zone. « Les bouchons se forment souvent en amont
de la Principauté, à la sortie de l’autoroute. Certaines personnes © Tous droits réservés
ne peuvent pas prendre le train. Il s’agit souvent des pendulaires
venant des vallées, pour lesquels le maillage de mobilité n’est pas

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