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ZOOM

La LNPCA vise à « accroitre de 23 millions le nombre de

voyageurs/an d’ici 2035 »

par Milena Radoman
La promesse de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur (LNPCA), c’est 6 TER par heure et par
sens entre Cannes et Menton et de nouvelles gares multimodales dont Nice-aéroport dès 2028.

Avec le projet de Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur, le rêve de RER 162 millions pour les SERM de la région Sud
métropolitain azuréen se renforce. Il prévoit en effet une augmentation En 2023, ce projet a franchi un pas supplémentaire. Déjà déclaré
possible du nombre de trains du quotidien (+ 66 %) avec la mise en d’utilité publique par arrêté préfectoral, il vient d’être conforté par
œuvre de 3 services express régionaux métropolitains autour des la nouvelle loi sur les RER métropolitains votée en décembre 2023.
aires urbaines d’Aix-Marseille, de Toulon et de Nice et la Côte d’Azur. Un an après l’annonce tonitruante d’Emmanuel Macron de créer
Objectif : « accroitre de plus de 23 millions le nombre de voyageurs des pendants au RER parisien, une première enveloppe de près
ferroviaires annuel d’ici 2035, dont 62 % vont se reporter de la route de 800 millions d'euros sur la période 2023-2027 a été allouée au
vers le train ». Sur 40 ans d’exploitation, le projet permettrait d’éviter développement de trains cadencés toutes les 10 à 15 minutes,
l’émission de 450 000 TeqCO (tonnes équivalent CO )... et de liaisons radiales traversant les grandes métropoles. Les
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SERM pourront aussi inclure « des services de transport fluvial, de
covoiturage, d’autopartage » et des services de transports guidés
(métros, tramways, téléphériques…). Dans ce cadre, 162 millions
d’euros ont été attribués à la région Provence Alpes-Côte d'Azur
pour les études de préfiguration et les premiers travaux des RER
métropolitains autour des villes d’Aix-Marseille de Toulon, de Nice
et d’Avignon. Le protocole relatif au volet mobilités du Contrat de
Plan Etat-Région (CPER) prévoit quant à lui 1,5 milliard d’euros
d’investissements dans les transports d’ici 2027.

L’aéroport de Nice à portée de train !
Autre mesure phare du projet de LNPCA : l’aménagement de certaines
gares existantes mais aussi la création d’installations ferroviaires et
de gares nouvelles, notamment à Marseille et Cannes. « À Nice, la
nouvelle gare TER et TGV constitue l’une des bases structurantes de
l’Opération d’Intérêt National Nice Eco-Vallée. À proximité immédiate
du 3 aéroport français, elle sera également en connexion directe
e
avec la nouvelle gare routière, les lignes de tramway, les pistes
cyclables et la coulée verte reliant la promenade des Anglais au
futur parc des expositions, faisant de ce pôle multimodal éco-conçu
l’un des plus aboutis de France », expliquent ainsi les autorités.
Cette nouvelle infrastructure ferroviaire, mise en service fin 2028,
permettra d’accueillir 3,8 millions de voyageurs par an, soit un peu
Le futur Pôle d’échanges multimodal de Saint-Augustin / Future Saint-Augustin multimodal
exchange hub © SNCF plus de 10 000 passagers par jour. Le projet assurera à terme la
circulation des fameux 6 trains/heure dans le cadre d’une gare de 4
Un Service Express Métropolitain Azuréen voies, puis 6 voies ultérieurement (la gare actuelle de Nice St Augustin
Techniquement, ces 3 Services Express Régionaux Métropolitains ne reçoit que des TER sur 2 voies à quai). Coût de l’opération : 235
(SERM) sont censés apporter une offre de mobilité fiable, fréquente millions d’euros (40% Etat, 40% collectivités, 5M€ financés par la
et facile à utiliser, aux habitants de périphérie des métropoles. Métropole, 20% Europe).
Concrètement, les phases 1 & 2 de la LNCPA ont vocation à mettre Cette nouvelle gare « Nice – Aéroport » bénéficiera aussi à la
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en place un Service Express Métropolitain Azuréen avec 6 TER/heure/ Principauté, à ses résidents et touristes. Elle permettra de rejoindre
sens entre Cannes et Menton soit toutes les 10 minutes (contre 4 facilement l’aéroport en train depuis Monaco, et inversement ! De
aujourd’hui), un SERM Toulonnais (4 TER entre Saint-Cyr et La Pauline) quoi éviter les embouteillages et donner du poids à l’intermodalité.
et un SERM Marseillais (3 TER omnibus entre Marseille et Aubagne et Aujourd’hui, il est déjà possible de s’arrêter à Nice-Saint Augustin et
4 TER sur les voies littorales entre Saint-Charles et l’Estaque). Il s’agira d’emprunter un dernier tram pour aller prendre son avion…
aussi d’augmenter le nombre de liaisons rapides sur l’axe Marseille- D’autres travaux sont envisagés dans le cadre de la LNCPA : la création
Vintimille, « améliorant ainsi les liaisons ferroviaires régionales entre de 2 voies à quai en gare de Nice ville pour accroître la capacité et
les trois métropoles et l’accès à l’ensemble du territoire français la régularité en fluidifiant le passage des trains et la réalisation de 5
depuis le Var et les Alpes-Maritimes ». voies de remisage à Nice Saint-Roch afin de garer et entretenir les
50% de TER supplémentaires.

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