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CÔTE D'AZUR

La future grande gare de Nice dévoilée par M. Berger

Annoncée comme la première gare bioclimatique d'Europe, la future gare centrale de la métropole
Nice Côte d’Azur est attendue pour la fin de l’année 2028. Le coût des travaux pour transformer
la gare TER actuelle, mise en service en septembre 2022 depuis la fermeture de la gare SNCF
Saint-Augustin, est estimé à 232 millions d’euros.

La nouvelle gare devrait atteindre sa vitesse de croisière à partir de les vélos. Les matériaux utilisés seront biosourcés ou géosourcés à
2035 et vise une capacité d'accueil de 6,5 millions de passagers par l'image de la pierre naturelle pour le parvis et les tuiles de récupération
an. Située au croisement de l’aéroport Nice Côte d’Azur, deuxième qui habilleront les façades du parking. Une grande toiture en bois de
aéroport de France, des lignes de transports en commun, bus et 6 000 m sera équipée de panneaux photovoltaïques, qui produiront
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tramway, de la gare routière, d’un réseau de pistes cyclables et de 600 mégawatts d’énergie solaire par an en autoconsommation. Cette
parkings-relais, la nouvelle gare sera au cœur du pôle multimodal de canopée bioclimatique offrira également de l'ombre aux usagers de
l’Ouest de Nice. Sur une superficie de 2,5 hectares, le projet prévoit la gare. Le végétal sera omniprésent, sur les toitures et le long des
la réalisation de trois îlots : un parking, un site mêlant services et rails. Un jardin paysager de 4 200 m avec 90 arbres et 300 arbustes
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places de stationnement et la gare composée d’un bâtiment d’accueil, sera un lieu de promenade. La publication des appels d’offres est
d’une passerelle ferroviaire et d’une grande canopée qui couvrira prévue à la fin de l’année 2024 et le premier coup de pioche devrait
le parcours voyageur jusqu’aux trois futurs quais. Soit 4 000 m de être donné fin 2025. À partir de 2025 également, la région Sud a
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surfaces bâties dont 1 500 m dédiées aux commerces et services, annoncé que les TER devraient être renforcés afin d'atteindre une
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700 places de stationnement pour les voitures et 900 places pour fréquence s'approchant du quart d'heure.

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Nice Future Mainline Station Revealed by M. Berger

Heralded as Europe's first bioclimatic station, the future central station of the Nice Côte d'Azur
metropolitan area is expected to be completed by the end of 2028. The estimated cost to transform
the current TER station, which has been operational since September 2022 following the closure of
the SNCF Saint-Augustin station, is 232 million euros.

The new station should reach full operational a reception centre, a railway footbridge and also provide shade for station users. Plants
capacity by 2035, with a projected 6.5 million a large canopy that will cover the passenger will be everywhere, on the roofs and along the
passengers a year. Located at the intersection route to the three future platforms. This totals tracks. A 4,200 m landscaped garden with
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of the Nice Côte d'Azur airport, the second- 4,000 m of built up area, including 1,500 m 90 trees and 300 shrubs will be a place for
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largest airport in France, public transportion allocated to shops and services, 700 parking strolling. Invitations to tender are due to be
lines (bus and tram), the bus terminal, a spaces for cars and 900 places for bicycles. published at the end of 2024, with the ground-
network of bike paths and park-and-ride The materials used will be bio-sourced or geo- breaking ceremony scheduled for the end of
facilities, the new station will be at the heart sourced, with natural stone for the entrance 2025. The Southern Region has announced
of the multimodal hub in the west of Nice. The and recycled tiles to cover the façade of the plans to strengthen TER services for there
project covers an area of 2.5 hectares and will car park. A large 6,000 m wooden roof will to be a train every fifteen minutes, this also
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involve the creation of three zones: a parking be fitted with photovoltaic panels, generating starting from 2025.
lot, a site combining services and parking 600 megawatts of solar energy annually for
spaces, and the station itself composed of self-consumption. This bioclimatic canopy will

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