Page 7 - Monaco Economy 130-2

On l’attendait depuis des mois. Le 7 février, le Ministre d’État Pierre Les conseillers nationaux militent en effet activement pour « la mise en
Dartout et la Conseillère de Gouvernement-Ministre de l’Équipement, place d’une navette maritime entre Nice et Monaco », « le lancement des
l’Environnement et l’Urbanisme, Céline Caron-Dagioni ont dévoilé les études d’un métro express Nice-Monaco, complémentaire du TER », aussi
grands axes du plan mobilité monégasque. Pas de révolution mais des bien que pour « la publication d’un schéma directeur de développement ».
projets « réalisables, finançables et efficaces » selon le Gouvernement.
« Ce sont des opérations qui ont fait l’objet d’une maturation assez longue, Péage urbain
ont nécessité des arbitrages pour répondre correctement aux besoins Verra-t-on un jour à Monaco des mesures radicales comme l’interdiction
qui s’expriment à la fois sur l’accès à la Principauté et sur la circulation des voitures « étrangères » en ville, avec des vignettes style Crit’Air par
intra-muros », estime le Ministre d’État Pierre Dartout, revendiquant exemple, ou la mise en place d’un péage urbain ? « C’est une idée qui
d’« être à l’écoute de la population, des salariés et des chefs d’entreprise ». mérite d’être approfondie », estime le Ministre d’Etat, conscient que de
Car la population, surtout des pendulaires, en a marre de l’asphyxie liée tels dispositifs existent déjà à Londres ou dans des villes scandinaves.
aux bouchons aux heures de pointe et à la saturation de TER bondés, « Pour l’instant, nous n’envisageons pas de mettre en place un péage
le phénomène s’aggravant chaque année à partir d’avril et des Rolex à l’entrée de ville ou de réserver l’usage de la circulation aux véhicules
Masters... Et ce même si, selon les chiffres officiels, il y aurait moins monégasques ou des Alpes-Maritimes, ce qui se passe d’ailleurs à Monaco-
de véhicules entrants en Principauté. Étonnamment, le Centre Intégré Ville. On n’a pas lancé d’étude mais la question se posera inévitablement
de Gestion de la Mobilité (CIGM) comptabilise 98 392 passages en un jour », a-t-il reconnu.
2023 alors que depuis 2010, ils oscillaient entre les 103 000 et 107 000 Et pourquoi pas, à l’avenir, imaginer que Monaco utilisera les progrès
entrées et sorties journalières de véhicules à l’année. Comment sont-ils technologiques en matière d'IA et de mobilité. La 7 édition du Monaco
ème
recensés aux entrées et sorties de la Principauté ? « Le CIGM s’appuie Women Forum au One Monte Carlo a montré comment ces derniers
sur 19 points de comptage utilisant des boucles implantées sous les transformaient non seulement les véhicules urbains, mais aussi notre
enrobés pour calculer la densité (nombre de véhicules entrant et sortant approche aux déplacements, avec un modèle futuriste de partage de
quotidiennement). Ces boucles permettent de compter les véhicules véhicules électriques et autonomes. « Avec la hausse des prix et la montée
et assurent l'analyse de l'état du trafic (fluide ou saturé) », précise le des préoccupations écologiques, la voiture individuelle commence à
Département de l’Équipement, l’Environnement et l’Urbanisme (DEEU) . être perçue comme une contrainte. Il nous faut désormais repenser les
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mobilités, à travers notamment le partage des véhicules, des nouveaux
Satisfaction du Conseil National moyens de locomotion plus légers et moins voraces en énergie, du
Sentiment « contre-intuitif » ou pas, améliorer le trafic est une nécessité transport à la demande et la facilitation des déplacements multimodaux »,
pour l’attractivité du pays. Pour y arriver, le “plan mobilité” mise sur le explique Eric Lebeau, Directeur Général de l’institut Vedecom qui publie
« maillage, la complémentarité des solutions en fonction des usages, chaque année avec la Macif un baromètre sur la mobilité des Français. 100
des cibles et des populations ». Projet d’un parking de dissuasion voire à 500 services de transports automatisés de voyageurs sans opérateur
d’une liaison expresse à la Brasca, mise en place de parkings-relais avec à bord seraient déployés dans le pays voisin d'ici à 2030…
des mesures incitatives tarifaires, modification du réseau de bus avec
l’expérimentation de lignes directes et de transport à la demande, et
surtout intensification du cadencement des TER dès la fin 2024, selon Combien ça coûte?
la Région Sud… sont autant de mesures en route ou programmées (que Plus de 40 000 actifs résident à l’extérieur du pays. Ils viennent
nous détaillons dans ce dossier). « Il n’y a pas une solution magique. (…) principalement de l’Ouest, et de plus en plus loin au sein du
département des Alpes-Maritimes.
Si on canalise tous les véhicules entrants dans des zones périphériques, « La Principauté investit massivement dans la création des
ce sont autant de véhicules qui ne n’impactent pas le réseau urbain de infrastructures permettant la concrétisation de ses objectifs en
la Principauté, déjà souvent embolisé », rappelle Céline Dagioni qui sait matière de mobilité », rappelle le DEEU. Ainsi, à titre d’exemple,
que « la vraie et seule solution efficace et décarbonée, et qui draine un pour améliorer la circulation intérieure, l’État a couplé deux
nombre important de voyageurs, c’est le TER ». mesures : « D’une part la réalisation en entrée de ville Est du
Au niveau de la circulation intramuros, « une évaluation du réseau Parking des Salines et de la nouvelle gare routière pour lesquels
d’autobus est en cours par un bureau d’étude spécialisé. Cette analyse a les montants, au budget 2024, s’élèvent à 225M€ TTC, auxquels
pour but d’obtenir un avis externe concernant l’efficacité de notre réseau s’ajoutent les 11 M€ TTC nécessaires pour la création de la
de transport en commun, afin d’examiner si des évolutions des lignes Galerie des Salines. D’autre part, d’un renforcement des options
du réseau seraient pertinentes. Un audit du schéma de circulation est et services des transports en commun – Compagnie des
également en cours », ajoute le DEEU. En revanche, le plan mobilité semble autobus de Monaco et Monabike – pour lesquels le montant
avoir écarté certains projets. Exit le téléphérique intramuros qui devait inscrit au Budget Rectificatif de l’État en 2023, était de l’ordre de
20 M€, dont 6M€ au titre du plan de décarbonation de la CAM
relier le Jardin Eexotique à Fontvieille ou encore l’ascenseur partant de permettant l’acquisition de bus électriques et l’équipement des
la Place d’armes pour aller sur le Rocher? « Aucune étude n’est en cours dépôts. »
sur ces sujets », répond-on au DEEU. Quant au transport en commun En 2023, le coût total de la desserte interurbaine en transports en
en site propre, traversant la Principauté d’Est en ouest, il a pour l’heure commun, y compris le covoiturage, était de 11,7 M€ ventilés entre
disparu des tablettes, au profit des nouvelles lignes express. la participation TER (8 414 980 €), le TC urbain CARF (165 000 €),
Si le Conseil National « note avec satisfaction la mobilisation du la ligne Nice-Monaco-Menton (590 730 €), le covoiturage
Gouvernement autour de la mobilité », il est fort à parier que la question (576 250 €) et la participation Gare SNCF (2 007 002 €). « Pour
reviendra en force dans le cadre de l’examen du prochain Budget Rectificatif 2024, le montant inscrit au Budget de l’État pour la desserte
de Printemps et continuera à alimenter les débats les prochaines années. interurbaine s’élève à 15,76 M€ », indique le DEEU.

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