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Mobilité : des « pistes » pour améliorer le trafic par Milena Radoman

ERMTS, Brasca, voie piétonne des Salines… L’objectif est de fluidifier le trafic ferroviaire et
routier, intramuros et aux portes de Monaco.

Des trains assaillis par les pendulaires, des bus bondés et un trafic de la concession à la SNCF, Céline Caron-Dagioni avait pesté contre
saturé... La mise en place d’un plan global d’équipement et de mobilité le service rendu, « pas à la hauteur » des 7 millions d’euros payés par
« volontariste » est toujours indispensable, selon Nathalie Amoratti- l’État monégasque : « Ce petit coup de colère a porté ses fruits. Le
Blanc, et ce même si le Gouvernement évoque « une baisse du trafic Ministre d’État a apporté son soutien. Les équipes de la Direction de la
routier aux frontières d’environ 7 % depuis 2015, qui se poursuit en Prospective et de la SNCF discutent en ce moment et comparent les
2023». D’autant plus si on se fie aux engagements supplémentaires comptages. (…) Qu’ils soient estampillés « Monaco » ou « Marseille »,
du plan État-région côté français : « Zéro euro n’a été prévu pour le ce qui m’importe, c’est que j’ai bien le nombre de TER prévus dans
secteur Riviera. Autrement dit, aucun investissement supplémentaire la convention à Monaco. Et notamment les double-rames, ou triple-
n’est prévu pour améliorer les transports entre Nice et Vintimille », rames s’il le faut, aux heures de pointe. »
regrette publiquement Brigitte Boccone-Pagès. Pour réduire la circulation intra-muros, le gouvernement mise sur les
Lors des débats budgétaires, aucun plan Mobilité n’a été rendu public , parkings relais, comme celui de la Brasca (3 000 places), « comprenant
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mais le gouvernement monégasque a donné quelques pistes pour également un parking poids lourds et bus associé à une liaison
améliorer le trafic ferroviaire et routier. La Conseillère-Ministre de souterraine à destination », selon Pierre Dartout. À Monaco, une voie
l’Équipement, l’environnement, et l’urbanisme, Céline Caron-Dagioni, piétonne entre le boulevard de Belgique et le quartier de la Condamine
a confirmé que l’État monégasque « participerait aux travaux sur est prévue pour relier le parking des Salines et ses 1 800 places au
le réseau SNCF, et notamment sur le système European rail traffic Jardin exotique au centre-ville, et ainsi « désenclaver un quartier
management systems (ERTMS), un système qui permet de réguler et excentré par un moyen autre que le recours à la mobilité routière », a
d’améliorer le cadencement, et les fréquences, sur le réseau (qui doit expliqué le Ministre d’État. Coût de l’opération : 102 millions d’euros.
être installé en 2027 dans les Alpes-Maritimes selon la SNCF, NDLR). « Les élus ont pris bonne note que cette voie est envisagée comme
La gare de Monaco a encore une marge d’exploitation possible, à un substitut au projet de télécabine qui avait été prévu il y a quelques
condition que les trains y arrivent ». En octobre, en plein renouvellement années », a commenté Franck Julien.

Mobility: “Avenues” to Improve Traffic by Milena Radoman

ERMTS, Brasca, Les Salines pedestrian path ... The goal is to streamline both rail and road traffic
within Monaco and at its borders.

Trains jammed with commuters, overcrowded in work on the SNCF network, and in particular necessary during peak hours.”
buses and gridlocked traffic... According on the European Rail Traffic Management To reduce inner-city traffic, the government
to Nathalie Amoratti-Blanc, it is absolutely System (ERTMS), a system for regulating is banking on park-and-ride facilities, such
essential to put in place a “proactive” overall and improving the frequency of service on as the Brasca park-and-ride facility (3,000
infrastructure and mobility plan, even if the the network (which, according to the SNCF spaces), “which also includes a parking lot
Government talks about “a fall in road traffic editor’s note, is due to be installed in 2027 in for heavy trucks and buses associated with an
at the borders of around 7% since 2015, the Alpes-Maritimes). underground link to the destination”, according
continuing in 2023”. This is especially true The Monaco station still has room for to Pierre Dartout.
if we go by the additional commitments in expansion provided that the trains arrive In Monaco, a pedestrian walkway between
the French State Region plan: “Zero euros there. In October, in the midst of the renewal Boulevard de Belgique and the Condamine
have been earmarked for the Riviera sector. of the SNCF concession, Céline Caron-Dagioni district is planned to connect the Salines
In other words, no additional investment is complained that the service provided was car park with its 1,800 spaces to the Jardin
planned to improve transport between Nice “not up to scratch” in relation to the 7 million Exotique in the city centre, thus “opening up
and Ventimiglia”, Brigitte Boccone-Pagès euros paid by the State of Monaco: “This little an outlying district by a means other than road
complained publicly. outburst of anger has borne fruit. The Minister transport”, explained the Minister of State.
During the budget debates, no Mobility Plan was of State lent his support. The teams of the The project will cost 102 million euros. “The
made public , but the Monegasque government Prospective and SNCF are currently discussing elected representatives have taken good note
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suggested some ways for improving rail and and comparing data. ( ... ) Whether they are of the fact that this route is envisaged as a
road traffic. Céline Caron-Dagioni, Monegasque labelled “Monaco” or “Marseille”, what matters replacement for the gondola lift project that
Councillor - Minister for Infrastructure, the is that the number of TERs provided for in the was planned a few years ago”, commented
Environment and Town Planning, confirmed agreement with Monaco are available. And in Franck Julien.
that the Monaco government would “participate particular the double trains, or triple trains if

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