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Ilot Charles III : décision avant l’été 2025

par Milena Radoman
À quoi ressemblera l’entrée Ouest de Monaco, côté Cap d’Ail ? L’îlot Charles-III, qui reste la
dernière partie des délaissés SNCF à aménager, abritera-t-il le projet Symbiose et sa tour de
valorisation des déchets ? Réponse en 2025.

© Square François Lallemand Architecte/MVRDV

Vue depuis l’hôpital sur le futur parvis de l’îlot Charles III. François Lallemand a imaginé une coulée verte. Un parc arboré abritant un paysage d’essences locales: pin, olivier, chêne, arbustes olfactifs
et graminées colorés…
View from the hospital on the future forecourt of the Charles III island. François Lallemand has designed a green space. A wooded park sheltering a landscape of local species: pines, olive trees, oaks,
fragrant shrubs and colourful grasses...

C’est le dernier héritage de ce qu’on appelle communément les Ce socle, véritable jonction entre l’avenue Pasteur et Fontvieille et entre
délaissés SNCF. Le dernier terrain libéré par l’enfouissement des Cap-d’Ail et l’îlot Pasteur, devait surtout « offrir le premier parc urbain
voies ferrées qui fut effectué en 1999. Situé à la lisière de Cap d’Ail, en Principauté. Les piétons pourront y déambuler en toute sécurité,
le quartier est stratégique. une voie sera réservée aux vélos. » Ce parc doit attendre l’érection
Le Gouvernement prévoit d’y bâtir un socle dont le coût est estimé d’immeubles de grande hauteur. « Nous avions prévu l’emplacement
à environ 800 millions d’euros dans le plan triennal d’équipements pour des tours de grande hauteur dont le centre de valorisation des
publics 2024-2025-2026. Une infrastructure qui a vocation à « abriter déchets, qui avait l’objet d’un concours international. » Mais le projet
en son sein des fonctions logistiques qui n’existent pas à Monaco ou Symbiose est aujourd’hui en stand-by. Les élus craignent en effet un
qui sont aujourd’hui à la vue des résidents et donc impactants », a dérapage financier. « Le projet Symbiose nous avait été présenté pour
déclaré cet été Céline Caron-Dagioni, Conseiller de Gouvernement- un coût nettement moindre. Maintenant, l'enveloppe technologique
Ministre de l’Équipement, de l’Environnement et de l’Urbanisme à dépasse les 700 millions d'euros », explique le Vice-Président du
Monaco-Matin. Conseil National Jean-Louis Grinda. Le nouveau Ministre d’État Didier
Parmi ces équipements souterrains, il y a un centre de distribution Guillaume souhaite reprendre le dossier en main. « J’entends ceux qui
urbaine de 4 000 m² (soit une zone de fret pour gérer les camions), une disent qu’il faut le faire car c’est indispensable, et puis ceux qui disent
déchetterie de 2 700 m², ainsi qu’une zone de 1 300 m² de séchage que ce serait une erreur et une hérésie ». Le chef du Gouvernement
thermique pour les boues et une centrale de chaud/froid urbain. « Ce veut travailler sur les deux hypothèses : « Il y aura le CTVD tel qu’il est
sera le moteur de Monaco », selon les termes de François Lallemand. conçu aujourd’hui, peut-être revisité, et il y aura l’alternative de ne pas
L’architecte urbaniste avait pour mission d’imaginer « une couture faire le CTVD à Monaco et de le faire ailleurs, si elle est juridiquement
urbaine reliant le quartier de Fontvieille, qui était isolé par la voie de possible », a-t-il déclaré devant la presse. Une décision devrait être
chemin de fer. » prise avant l’été 2025.

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