Page 20 - Monaco Economy 130-2

ZOOM

La nouvelle bretelle A8, « la fin d’une tourmente » ?

Par Milena Radoman
Monaco a financé un tiers de la nouvelle sortie 58 de l’autoroute A8, en service depuis janvier 2024.

© Mairie de La Turbie

L’inauguration de cette bretelle a réuni de nombreux officiels monégasques et français : le Ministre d’État Pierre Dartout, la Présidente du Conseil National, Brigitte Boccone-Pagès, Blaise Rapior,
Directeur Général d’Escota et membre du Comité de direction de Vinci Autoroutes, Hugues Moutouh, Préfet des Alpes-Maritimes, Jean-Jacques Raffaele, Maire de la Turbie, Yves Juhel, Maire de Menton,
et Charles-Ange Genesy, Président du Département des Alpes-Maritimes.
The inauguration of this slip-road brought together many Monégasque and French officials: the Minister of State, Pierre Dartout; the President of the National Council, Brigitte Boccone-Pagès; Blaise
Rapior, Managing Director of Escota and member of the Management Committee of Vinci Autoroutes; Hugues Moutouh, Prefect of the Alpes-Maritimes; Jean-Jacques Raffaele, Mayor of La Turbie; Yves
Juhel, Mayor of Menton; and Charles-Ange Ginésy, President of the Alpes-Maritimes Department.

Depuis le 10 janvier, les automobilistes circulant sur l’A8 vers l’Italie général. On a perdu beaucoup de temps. La décentralisation ne
peuvent débourser 3 euros pour emprunter l’échangeur 58 à hauteur de fonctionne pas ». « Après 25 ans de refus, c’est la fin d’une tourmente
La Turbie. Baptisée Monaco Est/Roquebrune-Cap-Martin/Beausoleil, routière dans notre village de La Turbie, qui a une configuration un
cette nouvelle bretelle de l’A8 a pour objectif de désengorger l’accès peu spécifique, puisque tous les commerces sont situés le long de
à Monaco par l’A500 et La Turbie, complètement saturés aux heures l’axe principal. Traverser la route était un combat entre 7 h 30 et
de pointe, et d’éviter les fermetures ponctuelles corollaires du tunnel 9 h 30 », estime l’édile turbiasque selon qui « le report de circulation
qui mène à la Brasca. a fonctionné. Les véhicules ne passent désormais plus par le centre
du village. »
Monaco a payé 2,14 millions d’euros A Monaco, on attend encore avant de crier victoire. « Il faut encore
Cette solution, fruit d’un partenariat entre la France et Monaco, était consolider les usages pour vraiment faire un diagnostic sur les points
attendue depuis des décennies tant par les usagers que par les positifs et négatifs à contrebalancer sur notre territoire, ou le voisin.
collectivités territoriales. Son inauguration, après trois ans de travaux , Il ne faut pas être dans la surréaction et provoquer un autre conflit
*
a d’ailleurs réuni de nombreux officiels monégasques et français, tous d’usage. Il faudra répondre de la manière la plus adéquate. Car cette
partenaires financiers d’une solution de mobilité à 6,06 millions d’euros bretelle trouve déjà son public, et elle très bien fréquentée », estime
hors taxes. Si le Département des Alpes-Maritimes, la Communauté la Ministre de l’Équipement Céline Caron-Dagioni.
de la Riviera Française (Carf) et l’entreprise Vinci Autoroutes Réseau Seule ombre au tableau : la sortie de cette nouvelle bretelle est en
Escota, ont participé au financement, à hauteur, respectivement, de effet désormais quelque peu encombrée au niveau du Mont des Mules.
1,23 million, de 200 000 et de 2,48 millions d’euros, Monaco a payé « Il y a des remontées de file. Les véhicules arrivent par vague et ont
un tiers de cette bretelle (2,14 millions d’euros)... des difficultés à s’insérer dans la circulation. Un rond-point doit être
aménagé », indique Jean-Jacques Raffaele. Plusieurs pistes sont
« On a perdu beaucoup de temps » aujourd’hui à l’étude… nécessitant une modification du Plan local
Mise en service en 1989, cette sortie, considérée comme dangereuse d’urbanisme (PLU) de Beausoleil. Il faudra donc patienter pour la
car trop pentue, avait été fermée en 1994. Le Maire de La Turbie réalisation de ce giratoire.
milite depuis pour sa réouverture refusée « pour des raisons qui
n’appartenaient qu’à ce que j’appellerais la maladie de notre pays: la *Trois murs de soutènement ont été nécessaires ; il y a plus de 50 m de dénivelé
technocratie et ces normes qui bloquent souvent les projets d’intérêt entre l’A8 et la RD 2564.

20