Un avant-goût de plénitude
La Prelude de 6ème génération fait entrer le modèle emblématique de Honda dans l’ère de l’électrification. Performances, design et confort haut de gamme pour seulement 49.900 €.
À l’heure ou la majorité des constructeurs s’évertuent à présenter des voitures électriques, Honda a la sage idée de faire renaître, après 25 ans d’absence, la Prelude, voulue comme un coupé dynamique 4 places. Design, innovation et technologie étaient le mantra impératif du modèle d’origine de 1978, et la dernière génération le respecte en tous points, tout en se mettant à l’écoute d’une clientèle raisonnable et respectueuse de l’environnement, puisqu’elle accueille dans sa structure une mécanique hybride conjuguant performance et sobriété. C’est justement la solution plébiscitée et intelligente retenue en très grande partie par les automobilistes, en attendant que la voiture électrique et le parc des bornes de recharges aient fini leurs gestations.
Symbiose entre stylistes et ingénieurs
Honda cultive également le sens de la formule en commentant l’idée première du développement de ses modèles, « un maximum pour l’homme, un minimum pour la machine », qui consiste à s’assurer que la technologie et le design répondent aux besoins du conducteur et des passagers. Pour ce qui est du style, la Prelude a toujours reçu beaucoup d’attention, car un Coupé est d’abord choisi pour son allure et le coup de cœur qui en découle. La dernière mouture a des chances d’en faire battre plus d’un, même si sa silhouette reste classique, mais si bien équilibrée qu’elle inspire une élégance intemporelle. Pour la technologie, Honda ne craint pas la concurrence et se présente toujours avec un coup d’avance. Ainsi, la nouvelle Prelude a été élaborée autour du concept selon lequel « les occupants du véhicule ne veulent pas que le voyage se termine » grâce à une combinaison idéale entre tenue de route et confort.
Pour un voyage interminable…
Long de 4,53 m, large de 1,88 m, et haut de seulement 1,35 m, ce Coupé 3 portes est destiné à accueillir 4 personnes dans de bonnes conditions, sans trop pénaliser ceux à l’arrière. Ainsi, les sièges avant s’inclinent et coulissent pour leur assurer un accès aisé. Ils sont également différents puisque la base du siège du conducteur est dotée de renforts latéraux fermes, alors qu’ils sont moins prononcés et plus souples pour le passager facilitant l’entrée et la sortie du véhicule.
Le tableau de bord est parfaitement bien lisible et fonctionnel, mais d’un dessin classique avec des compteurs sous une casquette derrière le volant, et un écran central de 10,2 pouces facile à utiliser, avec Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto disponibles de série.
Le grand hayon et le coffre configurable (de 270 à 760 litres) sont tout autant d’éléments pratiques.
Un Coupé grand tourisme
Le groupe motopropulseur hybride associe une batterie au lithium-ion, deux moteurs électriques (un générateur entraîné par le moteur thermique et un moteur de propulsion de 184 ch), et donc un moteur à essence de 2 litres de 143 ch. C’est ce dernier qui a la mission de recharger la batterie qui alimente en énergie le moteur électrique de 184 ch directement lié au train avant. Autrement dit, on a l’impression de conduire une voiture électrique avec l’avantage d’un couple immédiat au démarrage de 315 Nm. Le 0 à 100 km/h se fait en 8’’3 et la vitesse de pointe est programmée à 188 km/h. Évidemment, étant auto-rechargeable, lors de fortes accélérations, le moteur thermique se fait entendre mais d’une manière très feutrée.
Sur la route, la Prelude est remarquable d’efficacité et d’équilibre. Le châssis, les 4 roues directrices et les amortisseurs adaptatifs font merveilles, d’autant que des modes de conduite sur mesure sont disponibles pour rouler selon son humeur, les routes ou la météo. Pour que le voyage ne soit que du plaisir…sans consommer plus de 5 litres au 100 km.
Par Philippe Lacroix
