30 propositions pour le logement et la mobilité des actifs

Dans un contexte d’élections municipales dans les Alpes-Maritimes, l’UPE06 a présenté l’étude « Logement et mobilité : 30 propositions pour le développement azuréen ». Conduite par l’Institut Enterritoires, cette étude est née de l’initiative de Franck Cannata, Président de l’UPE06, et Jean de Mendiguren, Directeur régional du cabinet Stan. Elle a mobilisé près de cinquante acteurs publics et privés pendant huit mois. Un sondage mené par l’institut Odoxa auprès de 600 habitants des Alpes-Maritimes révèle des temps de trajet saturés, un coût du logement élevé et des lieux de vie de plus en plus excentrés. Autant de réalités qui soulignent le paradoxe bien connu de la Côte d’Azur : une forte attractivité économique, freinées par des difficultés croissantes d’accès au logement et aux mobilités. Les 30 propositions sont structurées autour de six axes, dont la première priorité est la diminution du coût du logement des actifs grâce à des dispositifs à la location sociale par des bailleurs privés, de la mobilité au sein du parc social, du logement intermédiaire ou encore d’achat avec le viager solidaire. Pour accroître l’offre de logements on retrouve parmi les pistes évoquées des permis de construire délivrés plus facilement, des contraintes de construction allégées, la rénovation des logements insalubres et une fiscalité incitative. Le troisième axe identifié est un meilleur encadrement des locations saisonnières et des résidences secondaires en favorisant les locations longue durée et la construction de résidences principales dans les zones tendues proches des bassins d’emploi. Quant à la mobilité, elle passe par le désengorgement du littoral avec le développement d’un métro azuréen, d’un meilleur maillage territorial des transports en commun ou encore l’optimisation de l’A8 avec son élargissement et de voies réservées. Un autre axe est le développement du Moyen-pays grâce à des chemins de fer de Provence comme véritable ligne de desserte verticale structurante de la vallée du Var. Le dernier axe préconise l’adaptation de la gouvernance aux défis territoriaux, qui passe par une fusion des bassins d’activités et l’inter-opérabilité des services de transports du département.