Page 112 - Monaco-Economy-118

Auto

Essai Toyota Yaris Hybride
Sobre et racée

par Philippe Lacroix
La dernière génération de la Yaris prouve
la maîtrise de Toyota en matière d’hybrida-

tion, technologie dont il est le précurseur.
Mais surtout son design parfaitement réus-

si va amplifier son succès, avec un tarif qui
démarre à 21 450 €.

Le style, c’est le premier critère d’achat d’une voiture qui peut souvent Eco et Sport. Avec le premier, un essai sur 100 km composé de ville,
supplanter les qualités mécaniques ou le côté pratique d’une automobile. route et autoroute, exécuté à vitesse imposée par le code, a permis à
Cela devient un achat coup de cœur, comme ce fut le cas par exemple chez l’ordinateur de bord d’afficher une consommation de 4,7 litres. Le même
Toyota avec la première génération du RAV 4, sortie en 1994, qui a connu parcours en mode Eco et une conduite plus douce a donné 4 litres.
un succès phénoménal. Aujourd’hui, le constructeur japonais se donne les
mêmes chances de succès avec la nouvelle Yaris au look d’enfer, notamment Un maximum de confort et d’équipement
dans ses versions haut de gamme où son agressivité savamment dosée Voilà donc des chiffres rassurant pour le chapitre économie, comme pour
se marie parfaitement avec une carrosserie bi-ton moulant ses formes celui des émissions de CO2. Le propriétaire d’une Yaris Hybride peut aussi
trapues mais douces, posée sur de belles jantes en alliage de 17 pouces. se réjouir du niveau équipement et de la qualité de finition de sa voiture. En
Longue de 3,94 m, cette 4ème génération qui demeure une 5 portes reste effet, dès l’entrée de gamme, il est prévu le frein de parking électrique, la
plus française que jamais en sortant des usines de Valenciennes. caméra de recul et la gestion automatique des feux, tandis que les version
haute offrent l’affichage tête haute, les sièges chauffants, la sellerie mi-cuir
116 ch bien exploités ou encore le chargeur smartphone à induction et le toit panoramique. À
Lors de sa sortie en 2.000, la Yaris était davantage destinée à un usage son volant, on apprécie immédiatement le confort de suspension qui efface
urbain avec une taille de 3,75 m. La nouvelle Yaris complète sa carte de facilement les ralentisseurs, le silence de fonctionnement à condition de
visite en devenant une très bonne routière grâce à un confort étonnant et ne pas brusquer l’accélérateur et faire alors trop ronronner la CVT. Juste
une puissance de bon niveau. Elle conserve des motorisations de 70 ch et dommage que cette dernière ne soit pas séquencée par des palettes au
120 ch essence, mais tout l’intérêt de la voiture réside, pour un supplément volant comme on peut le trouver sur le Toyota C-HR de 184 ch.
de 3 000 €, dans son nouveau système hybride composé d’un 3 cylindres
atmosphérique 1,5 litre de 92 ch qui voit le jour, associé à deux moteurs
électriques. L’un entraîne les roues avant et apporte 79 ch, tandis que l’autre
fait office de générateur et d’unité de gestion du rapport de variation de
la transmission à effet CVT par train épicycloïdal. Le tout donne 116 ch.

Une consommation autour de 4 litres
Cette technologie n’a aucun mal à propulser les seulement 1 160 kg de la
Yaris qui bénéficie également d’une toute nouvelle plateforme. Avec une
petite batterie lithium-ion, la japonaise ne prétend pas rouler beaucoup
de kilomètres en électrique, mais elle effectue tous ses démarrages
sur la seule force du courant et peut conserver ce mode de propulsion
sur près de trois kilomètres, surtout en ville à basse vitesse, quand la
batterie est bien chargée et à condition d’avoir le pied léger. Il est alors
parfaitement possible d’enregistrer une consommation de 3,7 litre
revendiquée par Toyota. Trois programmes sont disponible, Normal,

TOYOTA MONACO Service Commercial : 23 boulevard d'Italie
Service Après-Vente : 31-39 avenue Hector Otto
98000 Monaco - Tél. +377 93 25 25 20

112