Page 33 - Monaco Economy 130-2

Le nombre d’emplois français pèse dans la balance ? face aux obligations internationales. C’est la seule voie possible
Si l’on passe de 60 000 emplois à 100 000 et qu’on parle de 30 000 qui permettra à la place financière de Monaco d’être une place
emplois français supplémentaires, c’est un argument très fort. Les vertueuse, ce qui ne peut être que bon pour la croissance à l’avenir.
deux prochaines commissions bilatérales, locale et nationale, auront
lieu à l’automne. Et le sujet sera évoqué. Quel est votre pronostic ? Comment votera la France ?
Le Gafi juge par rapport au mérite et non par rapport aux alliances
La nouvelle bretelle d’autoroute a mis énormément de temps à politiques. Il faut être clair. On a changé d’époque. Il y a une grande
se mettre en place. Comment accélérer les choses pour projets sensibilité des gouvernements à la lutte contre le blanchiment, surtout
futurs ? Certains maires réclament de la décentralisation avec la guerre en Ukraine... Je souhaite que l’issue soit positive.
effective... Si elle ne l’était pas, l’important c’est le cap pour en sortir à une
On peut d’abord se féliciter de la livraison de ce projet et saluer la échéance de trois ans si l’on tient compte des étapes judiciaires
détermination de ceux qui l’ont soutenu tout au long des années. Il en termes de confiscations effectives de biens. Quoi qu’il arrive,
faut beaucoup de détermination et de volonté politique pour faire Monaco a tous les éléments pour être sur un chemin de croissance
aboutir un projet. Il faut savoir ce que l’on veut. Il y a bien sûr un vertueuse dans les années qui viennent. Je tiens à saluer le bilan
sujet de simplification des normes et des processus de décisions, économique remarquable du règne du Prince Albert II. L’intérêt
le Gouvernement le reconnait. économique de la France, c’est la prospérité et la stabilité de la
Principauté réunie autour du prince.
L’attractivité de Monaco risque-t-elle de prendre un coup si la
Principauté est inscrite sur la liste grise du Gafi ? Monaco a interrompu la négociation sur l’accord d’association
Même s’il y a un moment difficile à traverser avec Moneyval et le avec l’UE, c’est dommageable pour l’attractivité de la Principauté ?
Gafi, l’important est que la Principauté soit sur le chemin d’une C’était la décision la plus sage de la part de la Principauté. Le
croissance saine. On voit l’engagement des autorités monégasques Gouvernement a suspendu la négociation avec beaucoup de tact.
exécutif, législatif, judiciaire, sous l’autorité du Prince, pour faire Ne pas injurier l’avenir est important.

Interview with Jean d’Haussonville:

“The prosperity of the Principality is in France's economic

interests.” by Milena Radoman

According to the French Ambassador to Monaco, Jean d'Haussonville, every question related to
mobility and transport will be raised during the bilateral, local and national committee meetings,
which will take place in the autumn; he says that "any major project takes 10 to 15 years to be
delivered.”

How is the French state addressing the between France and Switzerland. like tomorrow compared to a major project
issue of mobility and accessibility to the which would take 15 years to be implemented,
Principality? In your view, is the Franco-Swiss cross- such as a metro. Any major project takes
The French state is very aware of the economic border service is a good comparison? 10 to 15 years to be delivered. Today, the
dynamics of Monaco, an employment area There are 250,000 or 300,000 French cross- French government only has one Monégasque
for the PACA region. Mobility policy is the border workers who travel to Switzerland by proposal to consider: the La Brasca express
subject of numerous discussions between train, car or boat. Their contribution to Swiss link.
the Monégasque Minister of State and the GDP represents 4%. This is considerable. We However, I do want to say that what strikes me
French Minister of Transport, as well as within could do the same calculation with the 42,000 today in the public debate is that I see so few
the framework of the Franco-Monégasque French cross-border workers who come to figures on the quantification of needs.
committees. There is already a modernisation work in Monaco. The first thing would be to know if there is a
plan for the mainline and local train network. consensus amongst local authorities on the
The SNCF is implementing a new technology, Priority is given to the train but what about expected uses. We talk a lot about technical
ERTMS, allowing a 50%-increase in frequency other forms of transport? means but little about forecasting needs for
in services to Monaco from 2027. In the The priority is indeed the modernisation of the 2040. The Monégasque economy has been
same way, the Léman Express has already local TER train network and the deployment growing by 4.4% over 10 years. Will this growth
considerably improved services to cities of ERTMS, implemented in 2027 - and that is continue over 10 or 15 years (ie +50% of GDP)?

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