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OCEANCO : Par Milena Radoman

« La construction de yachts durables deviendra la norme »

Peut-on conjuguer superyachts et sobriété énergétique ? C’est l’équation que doivent résoudre
les constructeurs comme Oceanco. Selon une étude, la flotte des 300 plus gros superyachts en
activité émettrait près de 285 000 tonnes de dioxyde de carbone…

A la sortie du chantier naval en 2016, le Black Pearl était un des projets une grande puissance électrique générée à partir du rayonnement solaire
les plus emblématiques du yachting. Avec ses 106 m de long et une en plus de la force motrice du vent… Aujourd’hui, en partenariat avec un
surface de voilure de 2900 m2, il était tout bonnement le plus grand certain nombre de nos fabricants, Oceanco recherche des carburants
voilier au monde - si l’on exclue le A, motoryacht assisté par voile -, qui alternatifs tels que l’ammoniac, l’hydrogène comprimé, l’hydrogène
serait capable de traverser l’Atlantique avec 20 litres de carburant seu- liquéfié et le méthanol », ajoute Paris Baloumis, rappelant l’importance
lement.… « La construction de yachts durables deviendra la norme dans de minimiser les déchets. « En traitant les différents systèmes du yacht
les années à venir. Il est d’une importance vitale de construire un produit comme ceux d’un seul organisme vivant, nous pouvons transférer la
optimisé pour une faible consommation d’énergie, de faibles émissions chaleur excédentaire d’un système à un autre. Par exemple, la chaleur
et un impact environnemental global. C’est l’avenir du yachting » estime des gaz d’échappement peut être utilisée pour préchauffer les systèmes
le marketing manager d’Oceanco Paris Baloumis. Le constructeur, qui a de climatisation ou réchauffer l’eau d’un jacuzzi. »
implanté ses bureaux de vente en Principauté, a annoncé ne plus vouloir Le chantier naval utilise également un principe simple d’architecture
fabriquer de bateaux tout diesel en 2025. C’est-à-dire demain... C’est naval : le ratio déplacement-longueur. « Les performances de résistance
pourquoi le chantier naval propose déjà des bateaux à propulsion hybride d’un yacht sont fortement influencées par sa longueur à la flottaison
comme le Bravo Eugenia, un superyacht de 109 m. « Le gréement du et son poids. Si vous avez deux navires de même poids, le plus long
Black Pearl est préparé pour l’installation de voiles solaires, qui fourniront aura besoin de moins de puissance. » L’idée est d’étirer en longueur,
sans l’alourdir ni augmenter le volume global (pour améliorer de 30%
les performances par rapport à un yacht classique de même tonnage
UNE SEMAINE DE LOCATION JUSQU’À UN MILLION brut. « 10% de l’impact environnemental global d’un superyacht provient
D’EUROS ! de la manière dont ce yacht a été construit et à 90 % de la façon dont il

2022 restera dans les annales pour David Legrand. Le broker est utilisé après la livraison. L’une des parties les plus énergivores d’une
de Fraser a conclu 13 ventes en une année entre 4 et 50 construction de superyacht est la fabrication de matériaux de coque en
millions d’euros ! 2023 ne sera a priori pas le même cru, une acier. Pour une coque moyenne de 85 m, 800 tonnes d’acier peuvent
sérieuse accalmie se faisant sentir depuis avril. « Avec la crise être utilisées, alors que pour une coque de 130 m, cela passe à 1 500
tonnes », note le manager qui évoque l’intégration d’acier « vert » neutre
du Covid, les gens s’étaient rendus compte qu’ils pouvaient en carbone, « en exploitant l’énergie des technologies de l’hydrogène
mourir… » Aujourd’hui, l’état d’esprit a changé. Exit le Covid. pour fabriquer les matières premières. »
« Ils ont retrouvé leurs chaussons, leurs habitudes d’avant. Ils
attendent une opportunité avant d’acheter », commente David
Legrand, en rapport avec des clients issus du monde entier (à
40% des Etats-Unis).

Fraser, qui est l’un des leaders du brokerage, spécialisé dans
les yachts entre 30 et 90 m, propose également une flotte de
120 bateaux en management (dont 6 sont en permanence
dans le Port Hercule). Pour une semaine, comptez 80 000
euros pour un bateau de 30 m et entre 200 et 400 000 euros
pour un yacht de 50 à 55m. La location peut atteindre le million
d’euros pour un superyacht de 80m… « Il est intéressant pour
les propriétaires de louer leur bateau compte tenu du coût de © Mario Coppola
l’entretien annuel (entre 7 et 10 millions d’euros)… » Tout y est
inclus sauf le fuel et la nourriture. A noter qu’un plein pour Avec Bravo Eugenia, l’objectif était de maximiser la longueur de la ligne de flottaison du
un bateau de 80 m, soit 80 000 litres de fuel, peut dépasser yacht pour réduire la demande globale de puissance de propulsion, et donc la taille du
les 100 000 euros… « Aujourd’hui, les consommations sont moteur. Il consommerait 30% de carburant en moins par rapport à un yacht à moteur
conventionnel de la même taille.
plus basses, avec de plus en plus de bateaux électriques ou With the Bravo Eugenia, the aim was to maximise the length of the yacht’s waterline to
hybrides », indique le broker. reduce the overall demand for propulsion power - and therefore engine size. It is said to
consume 30% less fuel than a conventional motor yacht of the same size.

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