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5 - Le 26 Carré d'or, 9 appartements sur 19 étages !
« C'est une tour qui est assez élégante mais vous avez seulement
9 appartements sur 19 étages et 60 mètres ! À Nice, vous auriez 80
appartements… Cela donne le vertige. Cette tour symbolise le luxe
et ça montre aussi les limites du modèle monégasque en termes de
densité. Monaco est connu pour une densité de construction mais
cette densité de construction ne vient pas forcément servir une
densité de population et c'est là où le bât blesse », estime l’historien
de l’architecture. Au 26 Carré d’Or, signée Alexandre Giraldi, la partie
dédiée à l’habitation commence à partir du quatrième étage, avec
quatre appartements de cinq pièces (400 m ) et quatre duplex
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(820 m ). Au sommet de la tour : un penthouse sur quatre étages de © Jean-Philippe Hugron
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1 650 m avec toit terrasse et piscine privative ! Les premiers étages
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sont consacrés aux commerces et bureaux.

6 - La digue « semi-flottante », un brevet monégasque L’une de ses particularités est sa rotule en acier (770 tonnes et 8
En 2002, l’ouvrage titanesque de 352 mètres de long, large de 28 m, mètres de diamètre), qui la relie à la terre (un terre-plein d'un hectare
haute de 19 m pour un tirant d'eau de 16 m, destiné à protéger le port gagné sur la mer.) « La digue est par ailleurs fixée à des pieux sous-
de la Condamine et accueillir des bateaux de croisière, a été tracté marins situés à 55 mètres de profondeur par huit chaînes métalliques
à la vitesse 5 km/h par le remorqueur hollandais d’une compagnie composées de 9 000 maillons de métal de 100 kg chacun. Une
spécialisée dans le transport des plates-formes pétrolières et qui a, contre-jetée, réalisée par les Chantiers de La Ciotat, permet de
entre autres, participé à la remontée du sous-marin russe, le Koursk. protéger l’ensemble de la houle. L’ouvrage, désormais installé et fixé
« Le convoi exceptionnel est parti d’Algesiras, en Andalousie où le en bonne place, peut subir, au maximum, un déplacement de plus ou
monumental élément de béton a été construit dans une cale sèche, moins 2,5°. Il double la capacité du port qui propose. (…) L’opération
agrandie à l’explosif. Pendant trois ans, plus de 700 hommes se réorganisation du port a coûté 335 millions d’euros dont 150 pour la
sont relayés pour réaliser ce qui devait être l’une des plus grandes seule digue. Le prix de la prouesse ! »
prouesses de l’ingénierie maritime », rappelle Jean-Philippe Hugron.

© Charly Gallo - Direction de la Communication

Acheminement de la digue dans le port de Monaco - 2002
Delivery of the dike in the port of Monaco - 2002

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